Friday, March 28, 2008


Ensambladoras:

Introducción:

Una industria eficiente, correctamente organizada; el siguiente resumen a parte de un reconocimiento de las ensambladoras existentes y relevantes en Ecuador es una reseña del la industria automotriz ecuatoriana, cuya historia se remonta desde inicios de los años setenta, una industria que hoy produce y ensambla automóviles, camionetas, 4x4, station wagon, buses camiones y demás relacionados. Cuyas exportaciones de vehículos se iniciaron a fines de 1992 (año que se levanta la prohibición de importaciones, la Ley de Fomento Industrial y protecciones arancelarias), con dura competencia a la industria nacional lo que los hace ahora excelentes conocedores del negocio, donde todos los proveedores están certificados en calidad, procesos y tecnología.

El trabajo de las ensambladoras consiste en importar los CKD o Complete Knocked Down ( Vehículo totalmente desarmado) y completar la unidad vehicular con las piezas y partes de fabricación nacional, las que adquieren a las empresas autopartistas que constituyen sus proveedores nacionales. Pero además deben importar de otros países así como de proveedores regionales – países pertenecientes a la CAN y que han suscrito el Convenio de Complementación Automotriz- algunas partes y piezas que no son fabricadas en el Ecuador.

ENSAMBLADORAS EN EL PAIS:

Omnibus BB, Aymesa y Maresa
Maresa intentando entrar al mercado exportador, Aymesa y Omnibus BB propiedad de General Motors siempre manteniendo la mayor participación de producción.
Aymesa que tuvo que cerrar en 2004, hoy reabriendo sus puestas y lista para la batalla comercial.
Maresa (tienen participación empresas internacionales).


Aymesa (Autos y Máquinas del Ecuador S.A.) fundada en 1970 fue la primera ensambladora en el país, inicio sus operaciones en 1973, en 1996 cumplían con las especificaciones y requerimientos técnicos emitidos por Opel de Alemania, Subsidiaria de General Motors, dentro de los procesos de soldadura y pintura de carrocerías, ensamblaje y armado final de vehículos. Ellos ensamblaban los todo terreno Lada, el Kia Rio y Sportage.

General Motors – Omnibus BB (Carcelén-Quito) nace en 1973 como un proyecto de taller de sr. Bela Botar, de origen húngaro, donde maestros y oficiales construyeron el autobus modelo Botar de estilo europeo (a gasolina y luego diesel), para reemplazar las carrocerías de madera de aquel entonces. En 1975 se forma la compañia OBB Transportes S.A. (Blue Bird), en el 80 pasaron a formar parte de GM, luego produjeron el Blazer, este se marco con mayor desarrollo para la industria, elaboraron el papamóvil, produjeron el Forsa, las camionetas LUV, en el 92 se iniciaron las exportaciones al Perú con 60 camionestas LUV, luego con mejores resultados a Colombia y Venezuela, donde se exportan LUV, LUV D.MAX, Corsa, Corsa Evolution, Vitara, Grand Vitara, hoy aquí se producen los mejores vehículos de la región (automóviles, vans, todoterreno, camionetas, camiones y buses). Posee certificaciones ISO 9000:2000, ISO 14000 (obtuvo el premio de Medio Ambiente otorgado por el Distrito Metropolitano de Quito Año 2002). Cuenta con un Departamento de Ingeniería Experimental, dedicado a la investigación, desarrollo y
Homologación de nuevos productos.

MARESA (MANUFACTURAS ARMADURÍAS Y REPUESTOS DEL ECUADOR), fundada en el
año 1976 y que empezó sus operaciones en el año 1979. Logró siempre buena competencia con las camionetas Serie B y los mazda 323, ensambla aplicando tecnología japonesa en los vehículos Mazda y Toyota, y americana en los vehículos marca Ford y ha realizado inversiones en tecnología e implantado controles hasta obtener la certificación bajo la norma ISO 9901: 2000, concedida por Iqnet e Incontec51 con productos de calidad que le han permitido incursionar en los mercados de Colombia, Venezuela y Bolivia.


COENANSA, CORPORACIÓN ENSAMBLADORA AUTOMOTRIZ NACIONAL, fue la última planta ensambladora de automotores establecida en el Ecuador. Esta empresa se ubicó en Manta y pertenecía al grupo Noboa, comenzó sus operaciones en el año 1991 y dejó de ensamblar en el año 1997. Ensamblo Fiat y Mitsubishi.

SOBRE LAS AUTOPARTES:

Un mercado duro considerando a las empresas autopartistas que buscan sitiarse y tienen reservado su lugar de “proveedores globales”.

Cabe mencionar también a Autec (entre otros que no recuerdo por el momento) exportadores de ciertos accesorios automotrices, trabajo duro tomando en cuenta el mercado reducido y desarrollo primitivo.
Hoy en día se provee a los vehículos de asientos, tapicería, partes estampadas, partes de fibra de vidrio, vidrios, aislantes isonorizantes, sistema de escape, material de fricción, bujías de encendido, filtros de aire y aceite, partes de fundición, baterías, llantas, partes plásticas, radiadores, tanques de combustible, sellantes, pinturas horneables y solventes, parachoques, conjunto de cables eléctricos, partes de caucho, tambores y discos de frenos, discos de embrague, silenciadores, ruedas estampadas, gatas portátiles, bocinas, espejos, cajones para camionetas, ceniceros, entre otros.

NOTAS:
Acuerdo comercial permite a ecuador exportar hasta 15000 vehículos a Venezuela siempre y cuando el 22% de accesorios como mínimo sea de fabricación nacional (gracias, puesto que en la actualidad se utiliza de 14 a 20% de materia prima nacional, vale recordar que en el 92 fue de un 35% de insumos nacionales como: vidrio, esponja y estructura de asientos, pinturas, sistema de escape, baterías; bajo! en relación a los venezolanos que llegan al 45%), el año pasado se exportaron alrededor de 12000 vehículos a ese país, los principales beneficiados son Chevrolet y Mazda. +info en http://www.ecuavisa.com/Desktop.aspx?Id=958&e=1951

Para poder gozar de la exoneración:
Addendum al Convenio de Complementación en el Sector Automotor, suscrito entre los representantes de los gobiernos de Venezuela, Colombia y Ecuador, en mayo 20 de 1994. De acuerdo con el documento “Caracterización del Sector Automotriz” editado por la Corpei, Año 1999, la fórmula adoptada por Ecuador para definir la incorporación de componente nacional es I = 1 – CKD/PD; donde I = Porcentaje mínimo de integración, CKD = Sumatoria del valor total del material importado incorporado al vehículo y medido como valor CIF, PD = Sumatoria de las ventas a los distribuidores por categorías. Para mayor información ver Revista CINAE, No. 11 de octubre de 1994.

Nos damos cuenta con al revisar datos históricos que la industria automotriz a sido la consentida. Además, los índices de rendimiento industrial, nos demuestran que los países subdesarrollados solo necesitamos una oportunidad de demostrar nuestras habilidades que quizás son mejores.

Es evidente que las exportaciones de vehículos en nuestro país al año 2003 estaban concentradas hacia Colombia, que es nuestro principal socio comercial, lo que muestra la vulnerabilidad de nuestro comercio exterior. “A ponerse pilas” que tenemos tarea dura y muchos traseros que patear! Pilas con la capacitación, el desarrollo tecnológico



ENSAMBLADORAS FUERA DEL PAIS:

Colombia (con mayor participación de exportaciones de la comunidad andina CAN) cuenta con las ensambladoras: CCA, Colmotores y Sofasa, subsidiarias de grandes multinacionales: Colmotores de General Motors, La Compañía Colombiana Automotriz, CCA, de Sumimoto de Japón y Sofasa-Renault-Toyota de Francia-Japón. De ellas, Colmotores es la compañía líder en el mercado, seguida de Sofasa que se posiciona en segundo lugar y en tercer lugar CCA. En Colombia ensamblan Ford, Renault y Toyota, algunos modelos chevrolet y algunos mazda.

Venezuela (principalmente vehículos de alto consumo) están establecidos los cuatro grupos automotrices con mayor proyección a nivel mundial : General Motors, Daimler Chrysler, Ford y Toyota ensambla: DaimlerChrysler, Ford Motor, General Motors, Iveco, Mack, MMC Automotriz y Toyota.

Sociedad de Fabricación de Automotores S.A. (SOFASA) Empresa colombiana del Grupo Empresarial Bavaria desde ’94. “Renault (CKD y CBU) Toyota (CKD),” Inicia exportaciones al Ecuador en 1994 con 544 Toyotas Land Cruiser y Hilux, ensambladores del Renault Twingo, Laguna, 19, 9 Personnalitè, Twingo, Clio I y II, Sandero entre otros, SOFASA exporta Renault al Ecuador desde 1996. (Chía, Planta de Envigado Sandero), también exporta a Venezuela, Perú y Chile (total 46% de su producción es exportada).
NOTA: 2008 Colombia redujo sus divisas de importación al igual que Venezuela.



IMPORTACIONES:

De Colombia los Jimny, Optra, Super Carry, Camiones serie N y Kodiak
De Venezuela, el Grand Vitara XL7, Trail Blazer (4x4-4200cc), Silverado
De Brazil el Zafira
De Corea, Aveo, Spark 1.0 y Chevytaxi
De Japón el camión FTR

Si organizamos las importaciones por marca y en orden descendente de acuerdo a la cantidad importada encontramos:
CHEVROLET
HYUNDAI
TOYOTA
KIA
NISSAN
VOLKSWAGEN
HINO
FORD
PEUGEOT
RENAULT
FIAT
MITSUBISHI
MERCEDEZ BENZ
SKODA
DAIHATSU
CITROEN
MAZDA
HONDA
LADA
BMW
OTRAS como Tata, ssangYong, Hafei, changfeng, BYD, Chana, Chery, GWM, JMC, Landwind, Hafei, Zotye, Saic, ZX Auto, intentan ingresar al mercado al parecer sin éxito.
CHINAS: Changan, Changhe, Geely, Zhong King, Dong Feng, Faw, Foton
Las importaciones de autos en Ecuador se realizan principalmente a Corea y Colombia luego Japón, también Brasil y Venezuela, en pocas cantidades a México, EE.UU., Argentina, Alemania, etc.




NOTAS:

Hyundai chequea sus vehículos en Manta

Una planta de inspección preentrega o PDI, por sus siglas en inglés (Pre Delivery Inspection) en Manta es una de las novedades que tiene NeoHyundai, representante de la marca coreana Hyundai en el país, para mantener la calidad de sus vehículos cuando llegan a los concesionarios.

La edificación cuenta con más de 85 000 m² de terreno donde se almacenan los vehículos después de desembarcar.

La inversión fue de $5 millones y, según José Ávila, gerente de mercadeo de la empresa, esta permitirá ahorrar cerca de $1 millón anuales a la empresa. El ejecutivo señala, además, que la planta fue construida en el puerto de Manta por la facilidad con la que los vehículos pueden ser transportados hasta las almaceneras garantizando su seguridad. “Además Manta es un punto estratégico por ubicarse en el centro del país y está más cerca de las principales ciudades”, asevera Ávila.El espacio disponible para vehículos está distribuido en 1 500 vehículos en almacenera, 400 vehículos en área de vehículos nacionalizados y 150 vehículos en área de despacho. Los talleres que ocupan un área de 4 000 m² y que generan al menos 85 plazas directas de trabajo están diseñados para atender a un promedio de 70 vehículos diarios. El chequeo consiste en lavado, chequeo de suspensión y frenos, carrocería, sistema eléctrico, componentes y otros accesorios. El PDI también chequea otras marcas como Volkswagen, Ford, Kia y Volvo. (SS)





VEHÍCULOS MÁS VENDIDOS EN EL 2005


CHEVROLET CORSA
CHEVROLET LUV DMAX
MAZDA BSERIE
CHEVROLET OPTRA
CHEVROLET SPARK
CHEVROLET GRAND VITARA
HYUNDAI ACCENT
TOYOTA HILUX/STOUT
NISSAN SENTRA
PEUGEOT 206
HYUNDAI TUCSON
HYUNDAI TERRACAN
TOYOTA COROLLA
CHEVROLET LUV
VOLKSWAGEN GOL

VEHÍCULOS MÁS VENDIDOS EN EL 2006
CHEVROLET CORSA EVOLUTION
CHEVROLET LUV D-MAX
MAZDA SERIE B
CHEVROLET SPARK
cHEVROLET GRAND VITARA
CHEVROLET OPTRA
HYUNDAI TUCSON
TOYOTA HILUX
HYUNDAI MATRIX
HYUNDAI ACCENT
RENAULT LOGAN
HYUNDAI TERRACAN
TOYOTA COROLLA
PEUGEOT 206
NISSAN SENTRA


Bibliografía:
Untitled Document file:///D:/webs/aeade/cifras2005.html
AEADE: Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador
La Historia Empresarial del Ecuador, Vol.2 Guillermo Arosemena, Primera Edición 1996.
Dirección General De Estudios
Diarios del país

ecuavisa.com

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Wednesday, March 26, 2008


Wednesday, March 05, 2008

LOS FIAT aportadores del Spazio (127-FIORINO)


El Fiat 127 fue un automóvil producido por la FIAT entre 1972 y 1997. El código interno de la FIAT para este proyecto fue X1/4.
En 1961 la Fiat lanza el modelo 1300 de 65cv En 1968. El fiat dino y Dino Ferrari son los primeros con encendido electrónico de alta energía.En 1969 aparece el 128 1100 cm3de 2 o 4 puertas con motor transversal, con tracción delantera, el 130En 1971 aparece el Fiat 127, sustituto del 850 de 1964, que evoluciono del fiat 600 de 1955 que tenia suspensión independiente en las cuatro ruedas y carrocería autoportante (con la dif. de motor trasero). El 127 fue producido fuera de Italia en las plantas que FIAT posee en Brasil. Fue producido bajo licencia en Polonia y también en España, donde se comercializó como Seat 127. SEAT produjo cerca de 1,5 millones de unidades del 127, de la primera, segunda y tercera serie (esta última con el nombre de Seat Fura). Zastava produjo el 127 para Yugoslavia.Le sucedieron el Panda, el Ritmo, el más representativo y similar al spazio es el fiorino (pick-up brasileño)Seat desarrolla la carrocería cuatro puertasLuego en Brazil aparecio un pequeño Oggi
Fiat 128 Europa 1300 (1290 con 86 de diámetro y 55.5mm. de carrera) – 1979 Arg. en 1981 SEVEL de Argentina también produjo el 127, para el 85’ le cambiaron el nombre a spazio, desde el 83’ con caja ya de 5 velocidadesEn 1983 aparece el Regata 70 con motor de gasolina 1300 "Básico", "Super" y "E.S."
El fiat uno aparece en 1984 (el mas vendido de Fiat)
El fiat tipo aparece en 1988
En 1990 aparece el fiat tempra

NOTA 1: El Regata mas vendido detrás del uno en 1985 sucesor del 131, del familiar ritmo; con motores 1.3 y 2.0 de 65 y 100 c.v.; destaca para el caso: el 70 ES de cilindrada 1301 cm3, Potencia 65/48 (5800) CV/kW (rpm), 86,4 x 55,5 Diámetro x carrera (mm), con 9.6 de compresión, que le servia el carburador Weber 30/32 DMTE, neumáticos 155 SR13el 75 Super de 1498 cm3 utiliza el Weber 30/32 DMTR, tiene Potencia 75/55 (5700) CV/kW (rpm), 86,4 x 63,9 Diámetro x carrera (mm) y compresión 9.2. , neumáticos 165/70 SR13. Estos autos tienen un diámetro de giro mayor a 10m. El de cámara mas larga y mayor compresión acelera mas rápido, tiene menor velocidad máxima.


NOTA 2:Existió también una versión de alto desempeño preparada por IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada) que le permitían bajar los 8 segundos en la aceleración de 0-100 y velocidad máxima cercana a los 180 km/h